Pierwszy B787-9 dla Royal Jordanian Airlines

Nowo dostarczony samolot to pierwszy z czterech zamówionych egzemplarzy średniej wersji „Liniowców Marzeń”, stanowiącej rozwinięcie rodziny Dreamlinerów użytkowanych przez Royal Jordanian Airlines. W porównaniu z używanymi już przez bliskowschodnie linie lotnicze siedmioma boeingami 787-8, większy wariant – 787-9 – oferuje większą pojemność pasażerską oraz zwiększony zasięg, co przekłada się na większą elastyczność operacyjną.

Samolot o rejestracji JY RBA, nazwany „Książę El Hassan bin Talal”, dotarł do Ammanu 1 kwietnia wieczorem, kończąc bezpośredni lot z zakładu Boeinga w Charleston. W konfiguracji jordańskich linii lotniczych, nowy Dreamliner oferuje 312 miejsc pasażerskich, w tym 32 w klasie biznes i 280 w klasie ekonomicznej, co oznacza to wzrost o około 16 proc. w porównaniu z wariantem -8. Maszyna jest wyposażona w silniki GEnx 1B oraz nową wersję malowania Royal Jordanian Airlines, zaprezentowaną w 2024 roku, która ma odzwierciedlać nowoczesną tożsamość ammańskiego operatora.

Choć formalny wejście boeinga 787 9 do eksploatacji komercyjnej przewidziano na początek kwietnia 2026, Jordańczycy już ustalili plan pierwszych tras, które obsługiwać będzie nowa maszyna. Wśród nich znajdują się rejsy m.in. do Chicago, Bangkoku, Londynu, Montrealu, Nowego Jorku i Waszyngtonu. Jednocześnie jordański przewoźnik kontynuuje modernizację kabin eksploatowanych już boeingów 787 8 – planując ich doposażenie do standardu pokładowego zbliżonego do nowych Dreamlinerów, co ma ujednolicić doświadczenie pasażerów na długich trasach.

Odbiór pierwszego B787 9 wpisuje się w szerszy plan rozwoju floty Royal Jordanian Airlines, która dąży do zwiększenia liczby samolotów i modernizacji parku. Celem przewoźnika jest osiągnięcie floty około 41 maszyn do 2028 roku, z naciskiem na efektywne i ekologiczne typy oraz jednoczesne rozwijanie oferty siatki połączeń na Bliskim Wschodzie, w Europie, Stanach Zjednoczonych Ameryki i Azji. Nowy Dreamliner ma także stanowić narzędzie budowy konkurencyjnej oferty przewozowej w obliczu wyzwań regionalnych, gdzie rywalizacja o pasażerów na trasach długodystansowych jest coraz bardziej intensywna.